По данным управления сельского хозяйства и земельных отношений Костанайской области, в регионе действует 37 лицензированных элеваторов, которые загружены всего на 22%. На них хранится 672,8 тыс. тонн сельхозпродукции прошлых лет, из них 582,7 тыс. тонн пшеницы. Основная часть продукции или 376,8 тыс. тонн принадлежит к АО «НК «Продкорпорация», остальное зерно — давальческое.
«Продкорпорация имеет заключенные контракты на отгрузку зерна, планируется, что к началу уборочных работ элеваторные емкости освободятся в максимальных объемах. В настоящее время отгружается зерно 5 класса птицефабрикам и мукомольным предприятиям. По информации руководителей хлебоприемных предприятий, на давальческое зерно у трейдеров тоже имеются контракты. Отгрузки зерна прошлого года также осуществляются», — рассказала руководитель отдела управления сельского хозяйства и земельных отношений Анастасия Кудрина.
Во время совещания фермеры интересовались тем, проверялись ли элеваторы перед началом уборки, насколько они соответствуют всем требованиям. Но специалист управления пояснила, что с 2018 года местные исполнительные органы исключены из комиссии по лицензированию и областное ведомство ведет только количественно-качественный учет хранящихся культур.
«Сегодня мы сдаем зерно на элеваторы и не знаем, кто и как будет отвечать за его сохранность. Уже не раз мы поднимали вопрос о необходимости приведения в соответствие требований по ГОСТу: у Продкорпорации он один, у элеватора другой, как нам ориентироваться. Прошел год, как мы поднимаем это вопрос на разных уровнях, а решения нет. Мы уже готовы выходить на уборку, а правила игры непонятны», — отметила представитель Ассоциация сельхозтоваропроизводителей Костанайской области Светлана Михайленко.
Согласен с коллегой и председатель отраслевого Совета по вопросам АПК Палаты предпринимателей Костанайской области, директор ТОО «Зуевка»Александр Бородин, он считает, что в Казахстане должен действовать один ГОСТ влажность зерна 14%, натура — 780, клейковина — 23,5. А сегодня у каждой структуры свои нормы и правила. Аграрий добавил, что необходимо вносить поправки в закон «О зерне», но только об этом твердят аграрии, а ответственные органы их не слышат.
Ассоциация сельхозтоваропроизводителей Костанайской области на раз обращалась с письмами и открыто в СМИ этому вопросу, однако ответов не последовало. Что касается перевозки зерна по железной дороге, то замдиректора по логистике филиала ТОО «КТЖ — Грузовые Перевозки» Канат Алшоразов пояснил, что уже создан головной и региональные оперативные штабы, и организовывается круглосуточная работа.
«Мы выделили четыре дополнительных маневровых локомотива на крупных узловых станциях. Дополнительно увеличен штат составительских бригад, работников приемо-сдаточных операций. Мы уже сейчас идем на расходы, чтобы не сорвать перевозку. Все наши подразделения полностью готовы. Но анализ прошлых лет показал имеющиеся системные проблемы: подъездные пути не готовы, а отправители и получатели грузов не торопятся организовать круглосуточную работу, в том числе в выходные и праздничные дни, хотя в таком режиме работает КТЖ», — сообщил замдиректора.
Поднял Алшоразов и проблему завышенных планов по количеству вагонов, которые подают грузоотправители с подстраховкой. Тем самым идет большой поток порожних вагонов, погрузки нет, и начинается перепродажа вагонов, получается ожидание в 15-20 дней, что сказывается на всей инфраструктуре и специалисты КТЖ не могут своевременно подать или убрать вагоны.
В рамках отраслевого совета принято решение вновь направить соответствующие предложения в МСХ РК, а также в НПП «Атамекен». По словам директора Палаты предпринимателей Костанайской области Данияра Кузенбаева, в настоящее время усилия отраслевого совета по вопросам АПК направлены на решение острых аграриев в период уборочной страды.
