Объем перевозок зерна нового урожая по Костанайской области за два месяца составил 824 тыс. тонн (на 27% больше, чем в прошлом году). Основной поток (643 тыс. тонн) направлен в Узбекистан.
-На станциях Алтынколь, Достык и Сарыагаш фиксируется массовый простой вагонов. Экспортеры сообщают, что соседние страны готовы принимать объемы, но отправки со стороны КТЖ своевременно не согласовываются, — отметили эксперты Палаты.
Это указывает на несоответствие фактической пропускной способности КТЖ текущему объёму грузопотока, несмотря на наличие достаточного количества вагонов и локомотивов.
Проблемы с логистикой приводят к сверхнормативным штрафам за простой вагонов, которые в отдельных случаях превышают 1 млн тенге, срыву международных контрактов и финансовым санкциям и блокировке элеваторных мощностей в разгар уборочной кампании.
— Проблема не новая, она возникает каждый год и с каждым разом только усугубляется. Есть вагоны, которые оформлены еще в конце ноября, но до сих пор стоят. Вводимые запреты бьют по нам, мы закрыли по ноябрю только 50% от мощности, — Валентин Беспалов, начальник отдела логистики ТОО «Бес Костанай».
Заместитель генерального директора «КТЖ-грузовые перевозки» Канат Кобесов признал наличие транспортного коллапса, длящегося уже 3-4 года. Он пояснил, что станции Казахстана и Узбекистана работают на пределе, а ключевые проблемы лежат в отсутствии синхронизации служб (таможни, фитосанитарии) и недостаточной развитости инфраструктуры у соседей.
Ключевые предложения и поручения, прозвучавшие на Совете касались возможности неприменении штрафов за простой вагонов, вызванный неисполнением планов, также предложено отгружать зерно с элеваторов крупными партиями для централизованной отправки.
Председатель Совета Арман Шаменов подчеркнул необходимость подключения транспортной инспекции и прокуратуры для поиска компромиссного решения.
Принято решение собрать все предложения и варианты решения от участников рынка и направить их в НПП «Атамекен» для дальнейшего системного решения.
