Saqshy Qostanai

Проблему решали не раз, и на сегодняшний день РПП совместно с госорганами удалось добиться улучшений в работе филиала ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» «Костанайское отделение ГП». Однако у предпринимателей остались вопросы, требующие оперативного решения.

— Действующее состояние инфраструктуры главного парка станции технически не позволяло своевременно выполнять операции по формированию и расформированию состава, что приводило к затовариванию путей, длительным простоям порожних и груженых вагонов, — рассказал начальник отдела АПК Палаты предпринимателей Костанайской области Геннадий Кукоба. — После вмешательства Палаты предпринимателей и Департамента по противодействию коррупции была проведена проверка, в результате которой был принят ряд действенных мер по улучшению работы, отремонтированы бездействующие ранее пути Центрального и Северного парков, дополнительно направлены 5 локомотивов. Для прозрачности движения вагонного парка и оперативного решения проблем был создан штаб, также появились несколько WhatsApp-групп. Работа станции заметно улучшилась, но обещания руководства ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» «Костанайское отделение ГП» по наведению порядка, данные на совещании в сентябре, так и не выполнены. Продолжаются задержки по подаче и уборке вагонов.

Цифры говорят сами за себя. 14 сентября на станции «Костанай» 150 вагонов простаивали более 3 суток на путях. 10 000 вагонов находятся без движения на станции «Сарыагаш». 170 поездов временно оставлены на станциях по пути следования. При этом руководство КТЖ пытается решить проблемы очередными ограничениями. Так, вышел приказ о запрете приема грузов на станции «Сарыагаш» с 14 до 20 ноября. После возмущения грузоотправителей он был отменен, но ситуация остается критической. Дело в том, что около 80 процентов зерна и муки идет на экспорт в Среднюю Азию. Нехватка вагонов приводит к потере рынков сбыта, влияет на стоимость зерна и муки, аграрии недополучают прибыль за собранный урожай.

Представители ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки»  «Костанайское отделение ГП» пояснили, что решение об ограничении по направлению «Сарыагаш» принималось руководством центрального аппарата. Поводом стало резкое увеличение отгрузки зерна и муки. Узбекские железные дороги не в состоянии принять столько вагонов, обеспечить их выгрузку и возврат. Отсюда и идет затоваривание путей как на территории Казахстана, так и на территории Узбекистана.

Первый заместитель директора Филиала ТОО «КТЖ-грузовые перевозки» Костанайское отделение ГП» Юрий Кемин заверил, что все возникающие проблемы решаются в оперативном режиме, для этого создан штаб.

Сами грузоотправители отметили, что все эти вопросы, скорее, не в адрес местного филиала, а в целом к ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки», потому что срывы происходят на многих участках железной дороги, в том числе и на тех, которые находятся в других регионах.

— Мы видим, что потребности субъектов бизнеса в этой сфере увеличились, — резюмировал председатель Совета по защите прав предпринимателей Костанайской области Владимир Шакун. Проблема цикличная, в феврале произойдет спад, но потом мы снова с нчалом нового урожая столкнемся с тем же самым. Проблематика непростая, неоднозначная и не замыкается на местном уровне, будем дальше работать в этом направлении.

Директор Палаты предпринимателей Костанайской области Данияр Кузенбаев отмечает, что этот вопрос в зоне постоянного внимания Палаты.