Saqshy Qostanai

В обращении бизнес заявлял о том, что регистрация в системе электронной очереди не гарантирует прохождение государственной границы в забронированное время, по факту водители проходят в порядке живой очереди. Перевозчики вынуждены выстраиваться прямо на проезжей части, зачастую в два ряда в попутном направлении. При этом очередь может достигать до нескольких километров. В темное время суток дорога не освещается, что создает опасность наезда на пешеходов, направляющихся к пункту пропуска по автодороге для приобретения еды, оформления страховки, оплаты штрафов.

Председатель совета по вопросам транспорта и руководитель ИП «SV Trans Logistics» Валерий Сусаренко отметил, что в других государствах до границы имеются специальные стоянки накопители, где водители ожидают своей очереди. Для них созданы условия для ожидания и талон на прохождение они получают по факту прибытия.

— Перевозчики ожидали, что недалеко от границы появится накопитель, где они, не мешая никому, смогли бы ожидать свою очередь, но такой стоянки нет. Бронировать очередь заранее не удобно, все места бывают заняты на несколько дней вперед и нам приходится возвращаться по другой дороге, где есть свободные места, а это дополнительные расходы. Даже заранее забронировав очередь, по факту водители проходят ее по живой очереди, получается, что нет никакой эффективности. Нужна специальная стоянка для транспорта, — отметил Сусаренко.

Заместитель акима Карабалыкского района Темирлан Ахметов пояснил, что в 2023 году был введен мораторий на предоставлении земель вдоль республиканских трасс, где планируется реконструкция пунктов пропуска. Акимат ждет, когда завершится реконструкция поста, и только после этого сможет выделить землю. Возле границы есть свободный участок, но акимату нужно согласование от КазАвтоЖол и тогда он сможет выставить землю на аукцион.

В свою очередь заместитель директора Костанайский областной филиал АО «НК «ҚазАвтоЖол» Айдар Хасанов пояснил, что действительно на 2026 год запланировано возобновление модернизации пункта проруска. Там предусмотрена стоянка на 120 машин и расширение дороги до 4 полос. Но если нужен участок для временной стоянки, то ведомство готово согласовать этот вопрос.

Руководитель управления экспортного контроля Департамента государственных доходов по Костанайской области Павел Унич отметил, что внедрение электронной очереди дает и положительный эффект. А если водитель прибыл раньше забронированного срока, то его пропустят. Что касается отмены или переносу брони без новых оплат, то такая функция имеется.

— От момента брони до пересечения границы проходит 5-6 часов. При всех форс-мажорах максимум 7 часов, никаких очередей на несколько дней нет. Более месяца на границе не собирается свыше 50 машин. И считаем, что положительный результат от работы системы есть. Она позволяет видеть удалено наполненность и планировать маршруты. Что касается накопителя, то обязанность по его созданию планируется возложить на акиматы и будет предусмотрено для этих целей финансирование, — пояснил Унич.

Специалист признал, что необходимость в накопителе на данный момент имеется, и он действительно поможет регулировать процесс.

— Понимание со стороны госорганов есть, они готовы к диалогу. Палата подготовит обращения к акимату Карабалыкского района, транспортную прокуратуру, КазАвтоЖол для разрешения вопроса по выделению земельного участка для стоянки. Процесс это не быстрый, но его нужно начинать уже сейчас, — пояснил председатель совета Арман Шаменов.