Saqshy Qostanai

Данный вопрос является действительно важным и ранее уже выносился Палатой предпринимателей на Совет по защите прав предпринимателей и противодействию коррупции в декабре 2025 года, когда субъекты бизнеса заявляли о массовом простое вагонов с продукцией АПК на южных границах и станциях в направлении Китая, Узбекистана и Афганистана. Такая ситуация создавала риски невыполнения экспортных контрактов, что влекло за собой серьезные финансовые и репутационные последствия для казахстанских поставщиков.

На встрече предприниматели заявили, что вагоны с продукцией регулярно простаивают по надуманным причинам: неоплаченные задолженности, заторы на переездах и станциях. В результате бизнес несет значительные убытки.

Представители транспортной прокуратуры отметили, что для оперативного реагирования на жалобы бизнеса была создана мобильная группа и по всем возникающим вопросам предприниматели могут туда обращаться. В свою очередь представители КТЖ сообщили, что часть проблем на погранпереходах с Китаем и Узбекистаном удалось решить к концу декабря, однако остаются сложности с транзитом и распределением вагонов.

— В декабре руководство КТЖ выезжало в Узбекистан, проводило ряд встреч. И если у нас до этого подача составляла до 30 поездов, то сегодня прием и сдача с Узбекистана — 35 пар поездов. Проблему сняли. План по транзиту по сети КТЖ составляет более 6,6 тыс. вагонов, по факту свыше 11 тыс. вагонов. Были ограничения в декабре, в январе ограничений на Центральную Азию не было. По Костанаю из всех планов было отгружено только 46%. Бывают вопросы с простоями, но они решаются в короткие сроки, — отметил первый заместитель НЖС отделения магистральной сети по операционной деятельности Филиала ТОО «КТЖ-Грузовые Перевозки» – «Костанайское отделение ГП» Думан Жалкыбаев.

Особое внимание уделили станции Костанай: здесь, по словам бизнеса, вагоны могут простаивать до 10 суток и более, не смотря на наличие подъездных путей у предприятий. По словам начальника отдела логистики ТОО «Бест Костанай» и ТОО «Селам Экспорт» Валентина Беспалова, причина — слабая локомотивная тяга: старые маневровые локомотивы не справляются с нагрузкой. А так называемые новые локомотивы, завезенные из-за рубежа, фактически изношены. И надо налаживать работу самого локомотивного парка.

Представители КТЖ признали проблемы с локомотивным парком, отметив, что сейчас идет обновление, и они подали свои заявки в головной офис.

Участники совещания также отметили, что наблюдается неравномерность заявок: в начале месяца планы отсутствуют, а в конце возникает массовая подача, что перегружает систему. В результате клиенты рискуют попасть на штрафы, как это уже произошло у ряда компаний. И чтобы этого не происходило, стороны выразили готовность идти на компромисс.
Участники совещания договорились о необходимости равномерного распределения заявок, обновления локомотивного парка и прозрачности конкурсных процедур.

Как отметил директор Палаты предпринимателей Костанайской области Ренат Давлетпаев, прокуратура и КТЖ продолжат совместную работу, для обеспечения стабильности перевозок.