Saqshy Qostanai

Министерство внутренних дел приступило к разработке концепции обеспечения безопасности, в которой будут закреплены границы ответственности всех уполномоченных органов, сообщил на заседании правительства министр внутренних дел Марат Ахметжанов, передает корреспондент Total.kz.

«Одними усилиями полиции проблему аварийности на дорогах не решить. Здесь требуется полноценное участие заинтересованных государственных и местных исполнительных органов, общественности, НПО. Сейчас МВД приступило к разработке концепции обеспечения безопасности в партнерстве с обществом. Данным документом будет закреплены границы ответственности всех уполномоченных органов. Однако, не дожидаясь ее принятия, необходимо уже сейчас приступить к принятию мер по повышению уровня дорожной безопасности», — заявил Марат Ахметжанов.

На загородные трассы приходится основное количество тяжких ДТП, и самые высокие показатели в этом вопросе в Жамбылской, Северо-Казахстанской, Жатысуской, Алматинской, Атырауской, Акмолинской, Туркестанской, Павлодарской, Кызылординской областях.

Также критическое положение отмечается на участках автодорог Западная Европа — Западный Китай, Алматы — Ташкент Жамбылской области, Уральск — Атырау Западно-Казахстанской и Атырауской области — на указанные участки приходятся 64% от общего количества погибших в ДТП.

«Основные причины — выезд на полосу встречного движения и превышение скорости. К примеру, на участке автодороги Алматы — Екатеринбург в летний период в ДТП погиб 21 человек. За прошедшие выходные в стране произошли более 70 ДТП, в которых погиб 21 и получили ранения 84 человека. В Жамбылской области в одном ДТП 7 человек погибли и 5 госпитализированы. В Кызылординской области при столкновении автомашины с автобусом погибли 5 человек», — проинформировал глава МВД.

Другая причина, как уточнил министр, параметры дорог. Так, сейчас дороги с 4 и более полосами движения имеют протяженность 3 тысячи километров, или всего 2% в масштабе страны. Большинство дорог построено по старым госстандартам, ширина которых не превышает 7 метров.

Он добавил, что на безопасность загородных трасс влияет придорожная инфраструктура, потому что ввиду ее неразвитости, отсутствия кемпингов, мест отдыха, пунктов питания водители вынуждены управлять транспортом практически без сна и отдыха.

«Отдельная проблема — нелегальные автоперевозчики. Зачастую они безостановочно курсируют между регионами, нарушая правила перевозки пассажиров. Используемые ими автомашины не отвечают требованиям безопасности. С начала года зарегистрировано 800 случаев опрокидывания транспорта. Основная причина — это сон за рулем. Предлагается Мининдустрии, акиматам организовать соответствующую работу», — сказал Ахметжанов.

На статистику по ДТП также влияет бродячий скот на дорогах — с начала года количество ДТП, связанных с наездами на животных, возросло на 13%, в них погибли 26 водителей и пассажиров, получили ранения — 135.

«В этой связи предлагается ужесточить ответственность владельцев скота за бесконтрольный выпас. Кроме того, необходимы загоны для бродячего скота, а также обустройство дорожных ограждений. Что касается скоростного режима. Сейчас на платных участках дорог установлено 106 камер. Из них только 6 фиксируют скоростной режим. Этого крайне мало. Здесь не используется эффективный рычаг контроля за скоростью движения. Эффективным решением снижения аварийности является использование патрульных автомобилей с автоматическими радарами и камерами. Сейчас имеется всего 60 таких машин. При этом акиматами Актюбинской, Алматинской, Атырауской, Восточно-Казахстанской, Кызылординской, Северо-Казахстанской и области Жетысу такие установки не приобретены», — заключил Марат Ахметжанов.